成都“飞友”镜头追随飞机 能一眼辨认民航机型

也许是发动机轰隆作响的声音像极了生命中应有的怒吼，使他们在纯净的天空中更容易体会宇宙的深邃浩渺，从而超脱世俗羁绊。追逐飞机，这件对于许多普通人来说又苦又累的差事，却成为了“飞友”们最好的释压方式。

成都双流国际机场周围那些偏僻小路，成为了飞友们蹲守拍摄飞机的好去处。

又是一个周末，盛夏的日光照得人睁不开眼。双流牧华路旁，机场二跑道的小山坡上聚集了一群人，他们大多手持相机，仰望天空，等待着一架架飞机的起落。这片看上去略显荒芜的农田，是这群人心目中的圣地。航空爱好者，国外将其称为“plane spotter”，译为“观机者”。但是，这群喜欢看飞机、拍飞机、研究飞机的人，赋予了自己更具人情味的称呼——“飞友”。

他们之中，许多人能够一眼辨认绝大多数的主流民航机型，根据不同的飞机涂装分辨其所属的航空公司；许多人对机场的三字码、四字码，航空公司两字码、三字码倒背如流；乘坐飞机时，他们往往倾向于选择乘坐没有坐过的机型，上飞机前下飞机后，都会拍一拍飞机，记录每一次飞行的机型与飞机注册号。

成都双流国际机场每天起降航班众多

无论是飞机腾空而起的推背感，还是降落时轮胎和地面急速摩擦产生的烟雾，任何一个飞机发出的信号都是他们的“兴奋剂”。2005年，成都飞友会正式成立。目前，这支追飞机的队伍已经发展到200余人，而现实中，飞友的数量更大。

十年前

15岁少年看飞机

乘两小时公交到机场

生长于成都的90后小伙“飞机城”是一位导游，也是一名资深飞友。“飞机城”是他在飞友圈中的ID。作为成都飞友群最早的创始成员之一，大家亲切地叫他“飞机”。幼时，他对飞机的概念来自于姥爷姥姥。年末，老人家都会带着孙子前往深圳过冬。而最令他期待的，则是乘坐飞往深圳的飞机。“就是单纯地喜欢看飞机，它腾空而起和落地擦烟的瞬间，都让我觉得很舒服。”

2005年，“飞机”上初中，15岁的他常常花两个多小时跑到机场，就为了看一眼飞机。那时候，智能手机还未普及，他往往事先通过机场网站查询航班大盘有哪些特别的航班号，为观机做足功课。

成都“飞友”李蒙骊，5年来收集了国内外多家航空公司的40多架飞机模型

从城西的家里到成都双流国际机场要转3次公交车。“先坐公交车到岷山饭店赶机场大巴，再从机场坐大巴到候机楼，到了候机楼下车，然后走路到老机场大门附近赶804路，最后到达老跑道头三公桩。单程大概需要两个多小时。”

那时候，成都的机场还只有一条跑道，数码相机也未普及，飞友们真的就是看飞机。跑道尽头，七八个年纪相仿的男孩或站或坐，等待飞机的到来，飞机发出的任何一个信息都能成为他们聊天的话题。如果遇到不常见的机型，现场往往会沸腾起来。

相比少年时期说走就走的自己，“飞机”觉得自己现在更喜欢根据天气去拍飞机。“特别是雨后或者大风天气之后，东西都可见山脉，拍出来的照片会非常有层次感。”从拍下第一张飞机照片开始，现在，他已经拍摄了数万张飞机照片。

追机梦

追飞机很快乐

能见到不同机型和涂装

夜间的成都双流国际机场灯火绚烂

追逐飞机，对于许多飞友来说，已经成为了生活的一部分。许多飞友会在飞友群中寒暄、分享自己曾经拍摄过的飞机照片，展示自己的宝贝。“关于追飞机的一切都是快乐的。”“飞机”这样形容他的追机之路。

“我们拍飞机很辛苦，天气热，经常要晒一整天。”为了节省从跑道头到双流城区或者常乐(机场生活区)的时间，他们往往不吃午饭，在去机场的路上就提前吃个早午餐。一年去机场上百次的飞友也是常见的，无论是暴雨还是高温，只要有空，就去机场附近打转。为了拍飞机，他们可以在机场等待几个小时甚至几天。有的飞友甚至练就了能在几公里外，通过眼睛和耳朵迅速分辨机型和发动机型号的“特异功能”。

除了可以见到很多机型，拍摄飞机的乐趣还在于能够见到各种不同的漂亮涂装。有的涂装是为了推广品牌，有的涂装具有特殊纪念意义，有的则是要宣传地区的大型活动……

作为中国西部航空枢纽，成都双流国际机场每日进出港航班众多，这是吸引飞友到此地观机的原因之一。在追机之路上，最让飞友们感到遗憾的，则是一些拍机位的流失。一些拍摄飞机的绝佳位置，随着观机人数的增长，秩序也越来越难维护，对空防安全形成了隐患，因此被管制起来。虽然这些机位被封掉让飞友感到遗憾，但作为空防安全的传播者和维护者，飞友也对此非常理解。

飞友们通过手机APP软件实时查询飞机航班信息

见证者

“模拟飞行”圆蓝天梦

逐梦路上记录时光

飞友中的许多人，都有一个飞向蓝天的梦，但囿于现实，他们无法成为一名真正的飞行者。看飞机、拍飞机、研究飞机，他们以自己的方式追逐梦想的同时，也见证着历史中一段段时光。

“模拟飞行”是一种对飞行模拟度非常高的实时游戏。“比如从成都到美国，从飞行前的准备、和模拟塔台人员的沟通、放行、滑行，按照真实航路的飞行时间都会在游戏中体现。”也就是说，飞友在玩这种游戏时，会面对电脑实打实地坐上十来个小时，模拟一次飞行。

2008年汶川特大地震，飞友们通过模拟飞行的方式制作了约14分钟的视频，基本还原了当时双流机场的繁忙景象，以此对奋战在抗灾一线的英雄致敬。

“民用、军用机把双流停机坪包括滑行道塞得满满的，是我见过的世界上最繁忙的机场。”“飞机”拿出一张拍摄于11年前的照片，“这是我在2006年夏天拍的一架图波列夫TU-154M。”照片中，绿茵草地上，一架红白相间的客机居于画面中央。“这架飞机是波兰政府专机，来成都只是技术短停，那天正好是周末，我专门为这架飞机而去的。”

没有想到的是，大约4年后，在2010年4月10日，这架飞机在俄罗斯斯摩棱斯克州北部一军用机场进近时失事，包括时任波兰总统卡钦斯基及夫人在内，共96人的波兰高官政府团全部遇难。”而成都飞友会为这架专机留下的影像，就此成为一段历史。

飞友会

总会在二跑道相遇

飞友们有聊不完的天

“也不知道那时候哪来的劲，周末天天跑机场，早上七八点就出门，一直到晚上七八点才回家。”“飞机”觉得，追逐飞机的过程中最值得纪念和享受的事情，就是结识了许多志同道合的朋友，“能让人产生一种因为这个爱好得到一小片天地的感觉。”

2005年，超级女声火爆全国。当年8月26日，在这档选秀节目火爆全国的总决赛这一天，成都飞友会诞生在望江楼公园附近的一家冷啖杯。起初，这个群体以QQ的线上形式保持联系，总共有二三十人，时不时出来聚会，一起聊飞机那些事儿。发展到现在，已经有200余人了。“但这只是加入到我们群里的人数，还有许多喜欢飞机但是不知道这个组织的飞友存在。因为每次去二跑道那边，都能看到从四面八方赶过来看飞机的人。”

这些喜欢飞机的发烧友，除了飞行员、乘务员、空管、地勤、机务、航空公司职员、机场职员外，还有从事媒体、旅游、摄影、医生等各行各业的人。平时，大家都忙于工作，但如果想见飞友了，只要前往机场跑道边，总会有收获。

“有时候认识的时间一长，各忙各的，约不上面，但就是会心有灵犀，大家都没有约，去了跑道边儿刚好就碰见了。”“飞机”说，成都飞友群的平均年龄大约在30岁上下，大部分都是好吃嘴。因为有共同的爱好和话题，除了约着拍飞机，大家也经常约个饭局，喝场酒。“在飞友的心中，天是聊不完的，饭也是吃不完的。”

华西都市报-封面新闻见习记者 戴竺芯 摄影杨涛